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大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?
大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移 ，该变速箱的质量问题逐渐浮现 。为了降低因变速箱故障带来的风险 ，大众需要寻找新的解决方案 。
随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时 ，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选取生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑 。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发 ，具有更强的性能 ，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产 。
大众在中国市场使用DQ380变速箱 ，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、费用最便宜的型号 ，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等 。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型 ，如帕萨特和迈腾的主力款 。
大众dq380用的什么变速箱油
〖壹〗 、大众DQ380的变速箱油规格为六升，但若不包括阀体 ，则需九升。尽管4S店推荐的油适用于DQ250 ，他们换油时声称大约需要七桶，但实际上只加了六桶 ，这可能存在误解或者额外费用的解释 。在大众车型中 ，涡轮增压发动机的传动系统通常采用五速手动或DSG双离合变速器，这种设计旨在提高燃油效率和驾驶体验 。
〖贰〗、【太平洋汽车网】大众凌渡阀体油是DOT4/HZY4型号 ，大众凌渡匹配7速湿式DSG双离合变速箱 ，这台变速箱型号为DQ380，是基于德国DQ500变速箱开发而来。凌渡匹配7速湿式DSG双离合变速箱 ，这是DQ380和基于德国DQ500变速箱开发。凌渡的宣传口号“高价值宽体车”真的不是假广告 。
〖叁〗 、油耗方面380自然也会比330高一些 ，而380变速箱用的是进口dq500变速箱，330变速箱用的是中国特供版dq380变速箱 。车型特点 380顶配车型还有并线辅助 、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统 、主动刹车系统 、驾驶位有电动座椅记忆功能，后排座椅加热功能 ，配备10个喇叭的丹拿音响 ，顶配自适应远近光灯，配置十分丰富。
〖肆〗、两款车都配备了7速双离合变速箱 ，但380版本采用的是DQ500变速箱 ，而330版本采用的是DQ380变速箱 。尽管380版本的油耗略高，但其动力更为充沛 。此外 ，380版本还采用了全时四驱系统 ，而330版本则为前驱。
大众迈腾dq380变速箱爱坏是否和驾驶习惯有关?
大众迈腾dq380变速箱的故障与驾驶习惯关系不大，而更多地与变速箱内部状态及工作环境有关 。具体来说 ，变速箱的故障可能由以下原因引起：变速箱内部污染：自动变速箱的许多问题并非来自内部阀体的损坏 ，而是由于内部积累的顽固污垢和杂质 。
总结：选取DQ380还是DQ250变速箱，主要取决于您的车型需求 、驾驶习惯以及预算。如果您需要更高的动力输出和更好的适应性（如SUV车型） ，DQ380可能是一个不错的选取 。而如果您更看重成本效益和广泛的市场应用 ，DQ250也是一个可靠的选取 。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生 ，造成阀体和管路堵塞 ，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题 。
车型： 帕萨特 、 途观L 、迈腾 驾驶体验 大众搭载DQ380七速湿式双离合变速箱 。虽然是湿式双离合 ，但还是能听到非常轻微的换挡卡嗒声 ，尤其是在低档位。在行驶加速过程中，变速箱换挡平顺 ，没有所谓的顿挫。尝试切换到运动模式后 ，换变速箱，会延迟换挡时机 ，让车辆有更好的动力表现 。
同样的问题也可能影响大众帕萨特 。当倒挡功能异常 ，可能是控制部件故障。若前进挡正常，应及时送修 。如果前进挡也出现异常 ，同样需要寻求专业救援 。不同车型的差异 新款迈腾的动力系统有多种配置 ，其中4T车型搭载的是型号为DQ200的7速干式双离合器变速箱，而8T和0T车型则是DQ380的7速湿式双离合变速箱。
迈腾330和380的最大扭矩分别为320N·m和350N·m，因此这款变速箱完全能够满足它们的需求 。这款DQ381变速箱由大众位于天津的工厂生产 ，采用了横置布局 ，重量仅为85千克 。
