你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性 。近来主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题
，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速
。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪
，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高
。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱。

无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡
。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

捷达手动变速箱分解图

〖壹〗、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步 、爬坡
、转弯、加速等各种工况下 ，使汽车获得不同的牵引力和速度
，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内 。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大 ，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化。

〖贰〗 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

〖叁〗 、捷达手动挡示意图 。捷达的手动挡车型采用的是手动变速箱（MT），一共五个挡位
。此外 ，还有一个倒档。第一排档位显示R
、5，第二排档位显示4 。手动挡车辆需要手动换挡
，也就是说用手拨动变速杆可以改变车辆变速箱中的齿轮啮合装置，这样就会改变车辆的传动比 ，使车辆达到换挡的目的
。

〖肆〗、捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分
，这是一个整体，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下 ，拆开机头上下盖
，将下盖用木头垫起，用锤子轻轻地敲 ，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。

〖伍〗 、捷达的手动挡车型采用的是手动挡（MT）
，有五个挡位和一个倒档
。第一排的齿轮显示R
、3和5，第二排的齿轮显示2和4。手动变速箱的汽车需要手动换挡 ，即通过手动换挡杆来改变汽车变速箱中的齿轮啮合装置
，从而改变汽车的传动比，从而使汽车达到变速的目的 。

汽车手动变速箱应该怎么维护?

〖壹〗、维护要点：- 定期更换变速箱油：变速箱油起到润滑和冷却齿轮的作用 ，长时间使用后会变质，影响变速箱性能
。建议每2-3年或4万公里更换一次。- 检查离合器状况：离合器是手动挡变速箱的关键部件
，其磨损程度直接影响换挡的顺畅性和离合器的使用寿命 。应定期检查离合器片的磨损情况，及时更换。

〖贰〗 、汽车手动变速箱保养技巧有： 应对对发动机进行保养
。 定期检查变速箱是否漏油。 定期更换变速箱油 。应对发动机进行保养 发动机是汽车的心脏 ，发动机一旦出了故障
，汽车往往就得趴窝
。整个汽车的经济性、动力性
、排放环保等无不与发动机的运行有关。因此，维护好发动机是保养汽车最重要的任务 。

〖叁〗、手动变速箱的维护中 ，更换变速箱油是一项关键任务
。根据多方资料
，这一维护步骤是不可或缺的。变速箱油在变速箱系统中扮演着润滑剂的角色，能有效减少齿轮间的磨损 ，保持变速箱的正常运转 。通常情况下
，手动变速箱可在行驶6万公里后进行油液更换
。

手动变速箱换挡时用不用先回到空档位置?

〖壹〗 、手动挡1档换2档不需要特意先回空档。在换挡过程中，挡位会“经过空挡” ，无需特意停顿 。从机械理论上讲
，1档换2档是经过偏左的空挡，所以没必要再回到中间空挡位置
。老司机直接将挡位往下拉 ，看似没经过空挡，实际过程中已经经过了。

〖贰〗
、比如上图这个挡杆
，近来绝大多数手动挡家用车都是这个挡位布局 。假如我们要从1挡换2挡，直接从1挡往下拉挂入二挡就行。不需要回到空挡位置
。而3挡换4挡也是直接往下拉 ，只是碰巧经过空挡而已。同样的道理
，2挡降1挡或者4挡降3挡也是同样的操作 。

〖叁〗、实际上，手动挡车辆在换挡时并不一定需要回到空挡 ，这取决于车辆的具体型号和变速杆的设计
。一般来说
，从1挡换到2挡时，需要将挡位轻轻下拉 ，同时身体向左倾
，然后停顿0.5秒再继续下拉，挂入2挡。而从2挡换到3挡 、3挡换到4挡
、4挡换到5挡时 ，变速杆会经过空挡位置
，但理论上不需要回到空挡 。

〖肆〗、前进档和倒车档切换时需要回空档位置；由2档换3档 、3档换4档及4档换5档时，档位杆会经过空档位置 ，但理论上不是必须要回空档；1档换2档通常都是把档位杆下拉到2档，不经过空档位
。

〖伍〗
、在使用换挡拨片时
，正确的操作顺序应是先操作拨片进行换挡，而非先将档位推至空档。这样的操作方式能够有效确保驾驶过程中的安全性和车辆性能的稳定性 。如果在减速时提前将档位挂入空档 ，特别是在下坡路段
，车辆的制动作用将大打折扣
。

捷达轿车变速箱分解图解

〖壹〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

〖贰〗、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步 、爬坡、转弯
、加速等各种工况下
，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内
。

〖叁〗、捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分 ，这是一个整体
，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起，用锤子轻轻地敲
，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。