路虎越野车有几款?

路虎作为豪华越野车领域的佼佼者，其丰富的车型阵容中不乏经典之作 。从揽胜极光到发现神行 ，再到发现运动版、卫士和揽胜星脉，每一款车型都承载着路虎对越野精神的独特诠释。以发现神行2019款200PSPURE版国VI为例
，这款车型搭载9挡手自一体变速箱，车身结构为5门5座SUV ，采用涡轮增压技术
，提供强劲的动力支持
。

路虎越野车主要有以下几款车型：路虎揽胜系列：揽胜：报价范围为1280-380.00万。作为路虎的旗舰车型，揽胜以其豪华与强大的综合能力著称 ，拥有典雅庄严的外观设计和宽敞的车身尺寸 。动力提供0T高低功率与0T机械增压发动机
。揽胜运动版：报价范围为980-1880万。

路虎汽车一共有四个系列
，分别是揽胜系列 、神行系列、发现系列和卫士系列 。以下是各系列的简要介绍：揽胜系列（Range Rover）：特点：揽胜系列是路虎品牌的旗舰车型，以其豪华
、舒适和卓越的越野性能而闻名
。标识：车上的名称通常标注为“rangerover ”。

神行者（Freelander）定位为紧凑级SUV ，越野性能相对一般
，但相比普通SUV，其越野能力更强 ，更适合城市中的越野爱好者 。卫士（Defender）与奔驰G级相似
，是一款纯粹的越野车
。其外观设计类似于我国过去的Jeep2020，但越野性能卓越 ，是纯四驱爱好者的首选。

揽胜运动版则沿用了路虎发现的T5平台，其独特的外观设计、华丽内饰以及先进的发动机技术
，赢得了广泛的市场认可 。这款车型不仅继承了路虎品牌的越野基因，更在公路性能上展现出了强劲的实力 ，为驾驶者带来非凡的驾驶体验
。

路虎揽胜和发现外观区别

〖壹〗 、路虎揽胜和发现的外观区别主要体现在以下方面：进气格栅：进气格栅上方字母不同
，发现者是“DISCOVERY”，揽胜是“RANGE ROVER
”。发现的正面进气格栅为“双页式” ，揽胜则是“三页式 ”设计 。

〖贰〗
、运动风格：揽胜运动版在保持揽胜豪华感的同时
，更加注重运动风格的设计，外观更加动感 ，内饰也更具科技感。性能强劲：虽然相比揽胜可能略有逊色
，但揽胜运动版的性能依然非常强劲，能够满足大多数消费者的驾驶需求
。费用适中：相比揽胜 ，揽胜运动版的费用更加适中
，适合追求性价比的消费者。

〖叁〗、在外观上，揽胜比发现长出13厘米 ，两者在宽度 、高度和轴距上相差不大 。揽胜的正面进气格栅设计为“三页式
”，而发现则采用“双页式”设计
。揽胜侧面进气口较长
，相比之下，发现的进气口较小。从侧面看 ，发现的尾部呈方形
，而揽胜则为斜线设计 。

〖肆〗
、路虎的第四代发现和揽胜的主要区别体现在内部设施、豪华与舒适感 、城市驾驶适应性以及外观设计上
。内部设施与豪华感：第四代发现的内部配置相对基础，而揽胜则以其精致的内饰和高级感著称 ，提供了更舒适的乘坐体验以及丰富的豪华元素。越野实力：两者在越野性能上相似
，潜水深度均达到700mm 。

2014款路虎揽胜车型介绍

款路虎揽胜为停售车型，共有9款 ，以下为该款车的主要信息：指导价：区间为1480 - 3280万
。其中
，0 TDV6 Vogue指导价1480万，改款0 V6 SC Vogue为1580万 ，0 TDV6 Vogue SE创世加长版是170.80万等。基本参数：厂商为路虎（进口）
，级别属中大型SUV 。

款路虎揽胜极光（以下简称极光）其实是在去年11月份广州车展上悄然上市的，五门版的三款车型——耀真
、耀享、耀动分别为58万 、58万
、68万
。另外还有只发售500台的限量版 ，费用66万元。新款极光在外观内饰方面几乎没有改变，只是在色彩搭配上带来更多选取
，车型配置也更合理 。

新款路虎揽胜运动搭载4款车型，分别为0V6 SC 汽油版HSE、0V6 SC 汽油版HSE Dynamic  、0 V6 SC汽油版锋尚创世版、0 V8 SC汽油版锋尚创世版Dynamic四个版本。 揽胜运动SE为入门级车型 ，配备电动尾门及全地形反馈系统
、空气悬挂及真皮方向盘等
。

排量：加长轴距的0T行政版
，原指导价为288万元，实际市场价在268万元上下。天津港的费用大约在110万元左右 ，但购置税需在当地上牌时缴纳 。官方信息：路虎揽胜的官方指导价在1250-3230万元
，但具体到2014款，0T和0T的车型已调整至1080-3230万元
。

路虎揽胜的按钮功能非常丰富 ，涵盖了音响控制、驾驶辅助 、车辆启动与挡位切换
、空调调节、座椅加热与通风 、车窗升降与后视镜调节等多个方面。方向盘按键：左侧：主要负责音响系统的控制
，包括音量大小的调节
、语音控制的启动等，方便驾驶者在行驶过程中进行音乐播放、接听电话等操作 。

款路虎揽胜是路虎揽胜的又一次的重大升级 ，是迄今为止科技含量比较高的路虎
。它做到了越野能力和公路性能的完美平衡
，配备全地形反馈自适应系统，并带有自动功能 ，可以轻松应对多种复杂路况。地盘高低可调，最大离地间隙可达到300mm
，可调节范围18厘米 。最大涉水深度900mm，超乎同级的离去角和接近角
。

路虎揽胜一共有几款车型名称

〖壹〗 、路虎揽胜共推出了五款车型 ，它们分别是：揽胜 2024款 0 L6 400PS SV尊荣创世加长版 5座：这款车型搭载了0升6缸发动机
，最大功率为400马力，提供5座布局。揽胜 2024款 0 L6 400PS SV尊荣创世加长版 4座：同样搭载0升6缸发动机 ，最大功率400马力
，但提供更为豪华的4座布局 。

〖贰〗
、路虎揽胜系列共有五款车型：揽胜 2024款 0 L6 400PS SV尊荣创世加长版 5座：以豪华与性能兼备而著称，搭载0升L6发动机 ，可输出400马力
。揽胜 2024款 0 L6 400PS SV尊荣创世加长版 4座：同样拥有出色的性能和豪华感
，但采用4座布局。

〖叁〗、长轴版（Long Wheelbase）：车身比标准版长，后排空间更宽敞舒适 ，适合对后排乘坐空间有较高要求的用户
，例如商务出行场景 。运动版（R - Sport）：采用更具运动感的造型和悬挂系统，驾驶体验更出色 ，能让驾驶者感受到更具激情的驾驶乐趣。

试驾售价近200万的路虎揽胜,这是一个既霸气又奢华的越野王者

〖壹〗 、如果说世界上只有一款SUV能够满足男人们的越野梦，那一定是路虎揽胜
。自1970年诞生以来
，路虎揽胜历经四代车型，不断进化 ，以硬朗霸气的外观和出色的越野能力征服了无数用户
，成为全球消费者心中当之无愧的 越野王者。今年恰逢路虎揽胜50周年，带着一丝崇敬之心 ，笔者开启了路虎揽胜的试驾之旅 。

〖贰〗
、首先
，卡宴为93-190.80万元，揽胜为125-3230万元 ，两辆车的进入门槛差异明显
，战胜最便宜汽车的最便宜车型均超过100万门槛，揽胜的费用范围也很广 ，比较高为323万韩元
。胜终端有一定的跌幅
，约5万韩元左右，但合理的降幅 ，包括品牌溢价因素，与较高的售价相比
，这一跌幅并不高。

〖叁〗、年，路虎揽胜极光被引进中国 ，很快被中国车主哄抢
，售价高达60万，甚至还有人愿意加价购买 ，堪称一车难求 。许多男人以购买一辆路虎作为自己的奋斗目标
。在中国土豪的追捧下
，路虎成为BBA之外第一个达到10万销量的豪华品牌，凯迪拉克 、雷克萨斯、沃尔沃等同级品牌只能望其项背。

〖肆〗
、路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上 ，针对外观、内饰增添了更为高端的装备
，同时功能也进一步升级，售价为98~138万 ，该车仅限量生产350台 。这款车型的推出积极响应了市场的需求
，满足了那些追求独特的消费者
。 内就能全方位查看到车外的环境。

〖伍〗 、路虎览胜的确好 但是发现系列就是扯蛋用的 。现在被印度收购了 费用比以前更离谱
。要是朕选车 Q7首当其冲。

揽胜星脉被称为\最美路虎\,越野能力出众,销量表现一般

〖壹〗
、星脉是路虎揽胜系列的第四款车型，虽然来得有点晚 ，但是特点鲜明，定位于中型SUV
，刚上市的时候自然获得了人们很大的关注度 。大家都认为这款车型会取得不错的销量成绩，但是实际上并不理想 ，甚至是有些惨淡。星脉外形属于又宽又扁的类型
，能给人带来一种安全感
。

〖贰〗、星脉销售惨淡，失败的原因主要有以下几点：费用与竞品冲突：星脉作为进口车 ，费用相对较高
，与国产的极光和发现神行相比，性价比不突出。星脉的费用与发现5有所重叠 ，但两者在定位和卖点上存在较大差异
，导致消费者认为星脉性价比过低 。

〖叁〗 、提到豪华全地形车，许多人首先想到的就是来自英国的路虎
。多年来凭借着出众的性能以及大气的外型设计 ，路虎在全球各地赢得了不少拥趸
，在国内也拥有相当数量的粉丝。在路虎各系列车型中，全新的揽胜星脉被称为是路虎家族标新立异的代表 ，在许多方面都有着创新型的设计，是路虎家族中颇受关注的一员 。

〖肆〗
、因为感觉还是贵了一些
，可能是性价比不高吧
。

〖伍〗、素有“最美路虎 ”称号的揽胜星脉今年升级了，其实老款车在N年前我在杂志工作的时候就有幸参加过它的海外试驾。这部车当年甫一问世还是相当惊艳的 ，其受关注程度不亚于最早的极光 。需要说明一点
，星脉跟极光一样都属于揽胜家族，定位则介于极光和揽胜运动版之间
。

〖陆〗 、“最美路虎
”揽胜星脉从58万跌至36万 ，反映出豪车市场残酷现状。近几年进口车光环褪去
，很多纯进口车型费用暴跌，这主要源于国产新能源的压力 ，奔驰
、宝马和奥迪等品牌也通过降价来提高销量 。揽胜星脉作为路虎旗下纯进口中型SUV
，终端降幅超20万
。