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兰博基尼HuracanSTO全球首发,或390万元,车身减重117公斤
近日 ，宿车社从官方获悉 ， 兰博基尼HuracanSTO全球首发 。新车在欧洲市场的售价为29412万欧元，在美国的费用为327 ，838美元 ，新车对比现款兰博基尼Huracan EVO车型通过减少117公斤的重量，以及优化动力以实现更好的跟踪性能 ，达到更好的赛道性能 。
于此同时 ，兰博基尼正式公布新车在中国市场的官方建议零售价——390.00万元。HuracnSTO的STO是SuperTrofeoOmologata的缩写，从车名中也能看出，这款新车是为那些想在公路体验极致赛道驾驶感受的用户所打造 。
STO应该是近来兰博基尼10缸超跑中设计最激进的一款量产车 ，哪怕是Huracán Performante也包含在内 。很显然 ，HuracánSTO的设计灵感是来源自Huracan Super Trofeo EVO赛车，车头部分除了引擎盖上的两个通风孔外 ，下保险杠位置也扩大了进气孔 ，包括车顶后方的加大号进气口和车尾大尾翼，都不难看出激进的设计。
兰博基尼大牛国外只卖三百万左右,可为什么在国内却要七百多万
兰博基尼大牛在国内售价远高于国外的主要原因是进口车关税的影响 。以下是具体原因：高额关税：关税是政府重要的财政来源 ，对进口汽车征收高额关税导致售价居高不下 。例如 ，美版兰博基尼Aventador起步价折合成人民币约为308万，加上关税后售价飙升至660万以上。
主要原因是进口车关税的影响。关税作为政府重要的财政来源 ，使得进口汽车的售价一直居高不下 。在美版兰博基尼Aventador的起步价是49万美元 ，折合成人民币约为308万 。加上关税，售价就飙升至660万 ，甚至超过100万美元。经销商在此基础上还会赚取利润 ，因此国外的售价相对较为亲民 。
多位消费者和4S店的销售人员表示，之所以国内外费用差距如此之大，是因为我国要征收数额庞大的进口关税和其他附加税种 ，因此高税率是推高进口车价的罪魁祸首 。果真如此吗？据了解 ，一台进口车进入中国市场共需要交纳3类税费：关税、消费税和增值税。根据WTO定，我国的进口关税比例为25% ，增值税比例为17% 。
国内五十多万的费用把它推向了豪车的位置 ，但作为一个曾经的牧马人车主，我要说的是 ，这车尽管越野能力强大 ，但做工粗糙，内饰简陋 ，顶棚还漏水 ，真的让人又爱又恨 。科迈罗/野马/挑战者；美国肌肉车的三个扛把子，庞大的车身和凌厉的造型 ，看起来非常唬人。
这是一台保时捷的卡曼 ，保时捷在已经在2015年之后全面的对它进行了停产 。这台行驶了一万公里的卡曼要进行第二次保养了，虽然上次采用的是全合成机油，但是对于一台裸车售价在80万左右的小跑车来说 ，过度保养是必须的 。
因为进口车的关税是百分之一百二十 ，关税一直是政府主要的财政收入，所以导致进口车的价位比较高。兰博基尼aventador在美国的售价网上说是49万美元起 ，折合人民币约308万 ，再加上关税就达到了660多万（折合美元的话就已经达到100万美元），经销商还要赚一部分钱 ，这样一比较 ，国外的售价就显得便宜 。
兰博基尼挨文塔多在美国多少钱
兰博基尼埃文塔多在美国的售价会因车型配置等因素有所不同 。大致来说，其基础款车型起售价可能在40万美元左右。埃文塔多作为兰博基尼的经典超跑系列 ，费用一直处于较高水平。它拥有极具辨识度的外观设计 ，线条流畅且充满力量感 。动力方面更是强劲非凡，能带来极为震撼的驾驶体验 。
兰博基尼埃文塔多在美国的售价会因车型配置 、经销商以及市场供需等因素而有所不同。一般来说 ，其费用大致在数百万美元的范围 。不同年份款型和特别版本费用会有差异 。
兰博基尼在国内卖价是648万 ，那是因为中国的税实在是高得恐怖了！这还不包括车价的10%作为购置税！埃文塔多在美国售价是260多万RMB！但是这是因为收了关税（美国汽车进口关税低于中国的20%为16%），这个在意大利就没有了！估计在意大利买埃文塔多的话，顶多也就250万人民币。
兰博基尼埃文塔多SVJ紫色硬顶版的费用会因多种因素而有所不同 。一般来说 ，其费用大致在数百万至上千万元不等 。兰博基尼作为超级跑车制造商 ，埃文塔多SVJ本身就是高性能 、高配置的车型。紫色硬顶版可能在外观上更具独特性和个性化，这也会在一定程度上影响费用 。
