三菱帕杰罗速跑的四驱怎么挂的?

〖壹〗
、踩下三菱帕杰罗速跑的刹车踏板
。拧动三菱帕杰罗速跑的车钥匙
，启动发动机。让车辆以怠速运转 。向前推动驱动模式档杆一次，开启高速四驱模式
。需要注意的是 ，低速四驱模式需要在车辆静止的状态下
，才能使用，其他档位可以在行驶时切换。

〖贰〗、”的相关介绍：进口帕杰罗v93在沙漠使用：三菱帕杰罗速跑挂挡杆旁边有个小一点的四驱杆  。分别是 H2 H4 H4L L4L 带数字4的都是四驱模式 ， H2高速两驱
，H4高速四驱，H4L高速四驱差速锁锁止 ，L4L低速四驱差速锁锁止；也就是只有H2是两驱模式
，其余三种都是四驱模式
。

〖叁〗 、三菱帕杰罗v77四驱使用方法，三菱帕杰罗速跑挂挡杆旁边有个小一点的四驱杆。分别是H2H4H4LL4L带数字4的都是四驱模式 ，H2高速两驱
，H4高速四驱，H4L高速四驱差速锁锁止 ，L4L低速四驱差速锁锁止 。也就是只有H2是两驱模式，其余三种都是四驱模式
。只要把小挡杆挂到四驱上就可以了。

〖肆〗
、分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选取的四轮驱动系统 。分时四驱适合泥地、沙土等附着力低的路面
，因为分时四驱由于没有中央差速器，四驱模式下前后轮转速始终是一样的 ，在铺装路面上转弯时前后轮就会较劲
。

〖伍〗 、我们经常遇到的四驱系统包括以下三种：适时四驱
、兼职四驱、全时四驱。分时四驱是一种四驱系统
，驾驶者可以手动选取两驱和四驱 。兼职4wd适合附着力低的路面，比如泥地 、沙地。因为分时四驱没有中央差速器 ，在四驱模式下前后轮的转速总是一样的
，所以在铺装路面上转弯时前后轮会产生竞争
。帕杰罗速跑已经停售。

〖陆〗
、四驱之间转换；但如果转换至带中差速器锁定的高速四驱、低速四驱时，仍需停车 、挂空档后再转换四驱 。

三菱的帕杰罗超选四驱怎么使用

〖壹〗
、帕杰罗超选四驱的使用方法如下： 高速四驱模式：车速在100km/h以下时 ，可通过车内的超选四驱模式旋钮切换到高速四驱模式
。此模式下
，前后轴扭矩分配接近50：50，适合在较好路况下快速行驶 ，能提升车辆的通过性和稳定性。 低速四驱模式：同样通过旋钮切换 。在需要强大扭矩通过恶劣路况
，如翻越陡坡、穿越泥泞路段时使用
。

〖贰〗 、需低速行驶（建议≤60公里/小时），避免高速过弯导致轮胎打滑。4LLc（低速四驱+中央差速器锁止）：专为极端越野设计（如陡坡、深坑
、岩石路） 。通过分动箱降低传动比 ，放大扭矩输出，同时锁止中央差速器
。仅限低速（建议≤20公里/小时）
，且需配合低挡位使用，防止动力过载。

〖叁〗、三菱帕杰罗劲畅差速锁的使用方法是：挂挡至N挡 ，将超选四驱挡位切换至4L挡后桥差速锁按键
，当所有指示灯亮起时，发动车辆即可 。以下是详细步骤及注意事项：挂挡至N挡：在启动差速锁功能之前 ，确保车辆已安全停稳
，并将换挡杆置于N挡（空挡）位置
。

〖肆〗 、H挡：在路况良好的情况下，后驱模式可节省燃油 ，是首选挡位。4H挡：在雨雪湿滑路面
，切换至全时四驱，显著提升抓地力 ，确保行驶安全 。4HLC挡位：专为处理泥泞
、坑洼、散沙等路况设计
，适用于坡度适中且颠簸的路面，提供低扭矩四驱效果。

〖伍〗 、三菱超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统 ，该系统是三菱的专利技术
。它不仅可以单独使用后驱状态行驶，还可以用四驱状态行驶
，且两驱与四驱状态的切换可以在高速行驶过程中直接进行，无需停车操作。四驱模式：2H模式：在平时铺装路上为了省油 ，可以选取2H模式
，即两驱模式 。

帕杰罗超选四驱详解

〖壹〗
、超选四驱系统结合了分时四驱和全时四驱的优点，并增加了两驱模式 ，提高了车辆的燃油经济性和驾驶稳定性
。该系统采用了电子辅助控制
，实现了高速切换和智能分配动力，提高了驾驶的便捷性和安全性。市场应用：超选四驱系统被广泛应用于三菱的越野车型中 ，如帕杰罗等
，并得到了市场的广泛认可和好评 。

〖贰〗、帕杰罗的超级四驱系统兼顾公路和越野，能在铺装与非铺装路面间游刃有余 ，但北美和中国大陆的市场份额有所下滑
，可能影响了其普及度
。驾驶者可以在100km/h的速度范围内轻松切换2H和4H档位，切换过程灵活便捷。

〖叁〗 、帕杰罗的核心竞争力之一是其超选四驱系统 。这套系统不仅可以在100公里的时速内自由切换两驱和四驱模式 ，更重要的是其在实际越野场景中的表现
。

〖肆〗
、帕杰罗劲畅超选4驱一代与帕杰罗超选4驱2代的主要区别如下：限滑技术：SS4I：采用的是黏性联接轴限滑结构，限滑介质为硅油。硅油在摩擦或温度升高时粘稠度提升
，流动性能减弱，从而实现限滑作用 ，技术较为传统 。

〖伍〗、当切换到4H档位时
，超选四驱系统转变为全职四驱模式
。这一变化赋予了车辆更强大的抓地力和动力表现，特别是在复杂路况下 ，如湿滑路面 、崎岖山路等
，提供了更为可靠的安全保障。 技术的发展与车型的演变：自三菱帕杰罗第二代车型搭载超选四驱系统以来，这一技术已经历了数十年的发展 。

帕杰罗的四驱切换技巧

〖壹〗
、帕杰罗超选四驱的使用方法如下： 高速四驱模式：车速在100km/h以下时 ，可通过车内的超选四驱模式旋钮切换到高速四驱模式。此模式下
，前后轴扭矩分配接近50：50，适合在较好路况下快速行驶 ，能提升车辆的通过性和稳定性
。 低速四驱模式：同样通过旋钮切换。在需要强大扭矩通过恶劣路况
，如翻越陡坡、穿越泥泞路段时使用 。

〖贰〗 、操作注意事项切换时机：两驱与四驱模式切换需在直线行驶时完成，避免转弯时操作 ，以防传动系统受力不均
。

〖叁〗、【太平洋汽车网】帕杰罗的四驱切换技巧：在车辆上坡时，全油门
，不能松油，要保证一定的速度。方向要果断 ，特别是回头弯
，要及时不断修正 。遇见车辆转向不足，立刻松油 ，车身会自动修正一部分
。手动稳住方向
，一旦方向修正，立刻全踩油门继续冲坡。

〖肆〗
、帕杰罗的四驱切换技巧 只要把四驱杆挂在四驱上 ，帕杰罗杆旁边就有标有HHH4L、L4L的四驱杆
，H2是两驱模式，其他都是四驱模式 ，其中H4高速四驱 、H4L高速四驱差速锁
、L4L低速四驱差速锁是锁死的 。

老款三菱帕杰罗如何挂四驱档?

帕杰罗超选四驱的使用方法如下： 高速四驱模式：车速在100km/h以下时
，可通过车内的超选四驱模式旋钮切换到高速四驱模式
。此模式下，前后轴扭矩分配接近50：50 ，适合在较好路况下快速行驶，能提升车辆的通过性和稳定性。 低速四驱模式：同样通过旋钮切换 。在需要强大扭矩通过恶劣路况
，如翻越陡坡、穿越泥泞路段时使用
。

一档起步，汽车动起来后 ，可立马挂2档；车速到20迈以上后挂3档
，车速到45迈可以直接挂4档。挂四驱档的技巧：车辆的档位要和车辆速度相匹配，有高速低档和高档低速基本都会对车辆引起必需的伤害 。

超选四驱的核心特点超选四驱（SS4）是三菱帕杰罗的标志性技术 ，其核心优势在于全时四驱能力与分时四驱灵活性的结合。系统允许车辆在行驶过程中（时速≤100公里）直接切换两驱（2H）与四驱（4H）模式
，无需停车操作
。这种设计兼顾了铺装路面的燃油经济性（两驱模式）和非铺装路面的通过性（四驱模式）。

帕杰罗的四驱切换技巧有哪些

〖壹〗 、帕杰罗超选四驱的使用方法如下： 高速四驱模式：车速在100km/h以下时，可通过车内的超选四驱模式旋钮切换到高速四驱模式 。此模式下 ，前后轴扭矩分配接近50：50
，适合在较好路况下快速行驶，能提升车辆的通过性和稳定性
。 低速四驱模式：同样通过旋钮切换。在需要强大扭矩通过恶劣路况 ，如翻越陡坡
、穿越泥泞路段时使用 。

〖贰〗、通过分动箱降低传动比
，放大扭矩输出，同时锁止中央差速器
。仅限低速（建议≤20公里/小时） ，且需配合低挡位使用，防止动力过载。 操作注意事项切换时机：两驱与四驱模式切换需在直线行驶时完成
，避免转弯时操作，以防传动系统受力不均 。

〖叁〗 、【太平洋汽车网】帕杰罗的四驱切换技巧：在车辆上坡时 ，全油门
，不能松油，要保证一定的速度
。方向要果断 ，特别是回头弯
，要及时不断修正。遇见车辆转向不足，立刻松油 ，车身会自动修正一部分 。手动稳住方向
，一旦方向修正，立刻全踩油门继续冲坡
。

〖肆〗
、帕杰罗的四驱切换技巧 只要把四驱杆挂在四驱上 ，帕杰罗杆旁边就有标有HHH4L、L4L的四驱杆
，H2是两驱模式，其他都是四驱模式 ，其中H4高速四驱 、H4L高速四驱差速锁
、L4L低速四驱差速锁是锁死的。