威朗的CVT变速箱质量如何?

综上所述，2022款威朗的CVT变速箱在耐用性和性能上都达到了可靠的标准 ，消费者可以放心选取。

别克威朗的CVT变速箱与第八代Ecoter3T直喷发动机协同作用，表现出色 。相较于日系CVT
，别克的这款变速器在扭矩承受范围、性能稳定性方面毫不逊色。尽管在燃油经济性方面稍有欠缺，但整体表现却相当出色 ，赢得了市场的一致认可
。

别克威朗Pro的CVT变速箱表现出了卓越的可靠性。作为通用集团的杰作
，它凭借成熟的技术和厚实的用料赢得了赞誉 。这款变速器的一大亮点在于其换挡速度之快，它采用双离合设计 ，巧妙融合了自动和手动模式的优点
，通过两套独立的离合器实现无缝切换，去掉了变矩器 ，确保了平顺的驾驶体验
。

在质量方面
，威朗Pro的CVT变速箱同样表现出色。它采用了类似双离合变速箱的设计原理，结合了自动变速箱和手动变速箱的优点 ，实现了无间隙换挡的效果 。这种设计使得变速箱的换挡速度更快
，技术更加成熟，同时也保证了用料的厚道和耐用性
。

威朗CVT变速箱在耐用性方面表现出色 ，是值得消费者信赖的选取。以下是具体分析：精心设计与制造：威朗所配备的CVT无级变速箱经过了精心的设计和制造流程，以确保其在各种驾驶条件下都能保持稳定性和可靠性 。这种设计从源头上提升了变速箱的耐用性
。

威朗的CVT变速箱质量整体表现良好
，具有平顺的换挡体验和较高的耐用性与可靠性。以下是具体分析：平顺换挡体验：威朗的CVT变速器设计精致，制造工艺先进 ，能够提供卓越的平顺换挡体验 。它能适应各种驾驶条件
，提供连续可变的传动比，确保动力输出与燃油效率的最优平衡
。

别克威朗缺点太多了

别克威朗的致命缺点主要包括以下几点：变速箱问题：异响：车主反映在低速行驶状态下 ，威朗变速箱会传出“哒哒哒”的声音
，特别是5T车型中的双离合变速箱异响问题较为突出。顿挫：威朗起步较慢，双离合变速箱在低速时顿挫感比较严重 ，影响驾驶体验 。动力输出不连贯：在市区内堵车时
，威朗的动力输出不连贯，双离合变速箱顿挫较大 ，成为其致命缺点之一。

别克新威朗Pro的缺点主要有以下几方面：车机体验不佳：虽然配备连屏
，但车机运行速度较慢，使用起来不够流畅 ，且Carplay经常连接不上，影响用户对智能功能的使用
，网上有很多用户对此进行吐槽
。

在设计细节上，威朗全系缺少前雾灯 ，雨雾天气驾驶不便。除顶配外
，大灯为卤素，无后排出风口 ，除顶配外没有一键启动和无钥匙进入系统
，后备箱开启方式较为不便 。

变速箱顿挫：有些车主反映，在换挡时能感受到明显的顿挫感 ，这可能会影响驾驶的平顺性和舒适性
。特别是在城市拥堵路段
，频繁的换挡更容易暴露这一问题。保值率低：别克威朗在二手车市场上的保值率相对较低 。如果你打算在几年后卖掉这款车，可能会发现其售价不如预期
。

别克威朗最大的缺点是内饰质量和外观设计较为平凡 ，具体表现在以下几个方面： 内饰质量不出色 虽然采用了软质材料
，但整体视觉效果和手感并不突出，缺乏创新和精致感。 中控台布局和按键设计相对保守 ，未能体现出别克品牌的豪华感 。 细节处理不够到位，如门板缝隙不均匀 、储物格设计不够实用等
。

购买别克威朗Pro的前十忠告如下：发动机异响问题：需关注发动机是否存在异响
，这可能会影响驾驶体验和车辆寿命。配置相对较低：相比同级别车型，威朗Pro的配置可能略显不足 ，需根据自身需求进行权衡 。变速箱顿挫：部分用户反映变速箱存在顿挫感
，这可能影响驾驶的平顺性
。

别克威朗6at变速箱耐用吗(威朗的6at变速箱怎么样)

〖壹〗、朗威使用的6AT变速箱是通用自己生产的6AT。作为传统的自动变速箱，通用这款6AT变速箱的燃油经济性相对较好 。用起来还是很省油的 ，耐用性也测试过
，不会有大问题或小问题。朗威全新7速DCG智能双离合变速箱，整个变速箱外壳采用铝合金材质 ，这不仅降低了质量
，还提升了箱体本身的散热能力；同时，也考虑了电控箱内加热元件的布置进行改进
。

〖贰〗
、在高速行驶中 ，别克威朗的加速性能表现出色
，同时燃油经济性也相当不错。尽管在变速箱程序设计上存在一些小问题，但整体驾驶体验流畅 ，顿挫感并不明显 。如今，别克威朗采用了通用的第三代6AT变速器
，相比以往的版本，安全性有了显著提升
。总的来说 ，别克威朗的三大件质量可靠
，是消费者可信赖的选取。

〖叁〗、耐用 。通过查询太平洋汽车网了解到，威朗的变速箱整体来说还是非常不错的 ，质量也比较稳定
，并且换挡比较平顺，质量来说很可以的
。cvt变速箱市面上不常有 ，变速箱本身价值高
，维修成本也高。上汽别克宣布23款威朗Pro 、威朗ProGS已经上市 。

〖肆〗
、别克威朗也采用了传统的6AT变速箱：别克威朗基于别克最新家族化设计语言打造配有飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯 、展翼型LED尾灯
、17_十辐双色铝合金运动轮毂、快背式车顶等；别克威朗内饰传承360度环抱一体式设计理念动感的流线配合全新的冷峻黑配色氛围更显年轻运动
。

〖伍〗 、新款威朗使用的变速箱包括6at和cvt两种类型。发动机方面，提供0升涡轮增压和3升涡轮增压两种选取 。at变速箱 ，即液力变矩器变速箱
，通过液力与发动机连接，内部主要结构为行星齿轮 ，依靠行星齿轮实现变速变扭
。at变速箱技术成熟，应用广泛
，但结构复杂，成本较高。

〖陆〗
、威朗所用的6AT变速箱为通用自家生产的6AT ，作为传统的自动变速箱
，通用这一款6AT变速箱的燃油经济性是比较不错的 。用起来还是很省油的，耐久性也是经过考验的 ，不会出现大大小小的毛病。

新威朗的致命缺点

别克威朗的致命缺点主要包括以下几点：变速箱问题：异响：车主反映在低速行驶状态下
，威朗变速箱会传出“哒哒哒 ”的声音，特别是5T车型中的双离合变速箱异响问题较为突出
。顿挫：威朗起步较慢 ，双离合变速箱在低速时顿挫感比较严重
，影响驾驶体验。动力输出不连贯：在市区内堵车时，威朗的动力输出不连贯 ，双离合变速箱顿挫较大
，成为其致命缺点之一 。

别克新威朗Pro的缺点主要有以下几方面：车机体验不佳：虽然配备连屏，但车机运行速度较慢 ，使用起来不够流畅，且Carplay经常连接不上
，影响用户对智能功能的使用，网上有很多用户对此进行吐槽
。

别克威朗最大的缺点是内饰质量和外观设计较为平凡 ，具体表现在以下几个方面： 内饰质量不出色 虽然采用了软质材料
，但整体视觉效果和手感并不突出，缺乏创新和精致感。 中控台布局和按键设计相对保守 ，未能体现出别克品牌的豪华感 。 细节处理不够到位
，如门板缝隙不均匀、储物格设计不够实用等
。

变速箱顿挫：有些车主反映，在换挡时能感受到明显的顿挫感 ，这可能会影响驾驶的平顺性和舒适性。特别是在城市拥堵路段
，频繁的换挡更容易暴露这一问题 。保值率低：别克威朗在二手车市场上的保值率相对较低
。如果你打算在几年后卖掉这款车，可能会发现其售价不如预期。