凯迪拉克ats刷二阶会不会踩爆缸

〖壹〗
、会的ats这款车属于原厂二阶，一阶段不锻造发动机的话头段进气换了就行 ，但是爆缸几率会增大。二阶对发动机损伤比较大 。容易造成发动机爆缸
。好多第一批买的凯迪拉克ats-l进口28t的发动机都开始爆缸了
，要换发动机。

〖贰〗、因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸 ，断活塞连杆 ，（正常来讲原厂车一般很少出现）
，刚好ATS-L的马力也比较大，所以被人戏称原厂一阶 。

〖叁〗 、如果不考虑当下苛刻的排放法规的话 ，很多性能取向的车也不会退出国内市场
。比如凯迪拉克ATS-L那台发动机
，0T最大马力279Ps高增压发动机，由于原厂缸壁较厚改装进排气特调ECU程序后便可突破轮上300Ps ，严格意义来讲原厂状态下等同于刷了一阶程序。

10年cts有什么通病,后期配件贵吗

〖壹〗
、品牌
，凯迪拉克不如bba是肯定的，现在atsl乞丐版裸车基本上优惠十万 ，199800，二十二三万就能落地
，这费用迈腾雅阁凯美瑞也差不多，所以就把它当成普通品牌买就行 ，别期望有什么车标加成 。还好凯迪拉克没有低端车型
，不然就真的连二线豪华都算不上了
。

〖贰〗、凯迪拉克CTS的后期保养费用确实相当昂贵。以下是具体分析：高昂的年度保养费用：若每年行驶2万公里，凯迪拉克CTS在使用23年后 ，每年的保养及维修费用可能达到67万元
，这包括了维修 、保养
、更换零部件等多个方面 。进口配件费用高：由于凯迪拉克CTS是进口车型，其配件更换和维修服务费用通常较高
。

〖叁〗、具体而言 ，一辆凯迪拉克CTS
，若每年行驶2万公里，大约在使用2-3年后 ，每年的费用可能达到6-7万元。这其中包括了维修 、保养
、更换零部件等多个方面 。进口车型通常在配件更换、维修服务等方面费用较高
，凯迪拉克CTS也不例外。由于其使用的进口原厂配件质量上乘，一旦发生故障或需要更换零件 ，费用自然不菲
。

〖肆〗 、凯迪拉克CTS的保养费用相对较高。以下是几个导致保养费用较高的因素：高性能发动机：凯迪拉克CTS搭载2升V8发动机，并采用了Supercharge机械增压技术 。这种高性能发动机在保养时需要更高级别的机油
、滤清器等配件
，同时维修和更换零件的成本也相对较高
。

〖伍〗、车主可以考虑选取一些性价比高的维修和保养服务。比如，选取正规的4S店或者信誉良好的独立维修店 ，可以享受到更合理的费用和更优质的服务 。总体而言
，在同级别车型中，SLS赛威和CTS的保养和维修费用还是可以接受的
。车主在进行相关操作时 ，可以结合自己的实际情况
，选取最适合自己的维修和保养方案。

〖陆〗 、因为50万级的车后期费用绝对不是20万级车可以比拟的，特别是SRX这种 ，IS可能后期费用不高
，毕竟雷克萨斯的售后非常好，而且零配件人工费用在豪华车里它跟AUDI是最便宜的 。另外现在还有3年10万公里免费
。

atsl刷二阶多少马力

atsl完成一阶程序后 ，发动机马力约为300马力
，车轮马力约为280马力。Atsl搭载0t涡轮增压发动机，原厂有279马力 ，最大扭矩为400牛米，后轮轴 差速器 搭载LSD
，可以实现更快的转弯速度 。Atsl在原厂有不错的表现，修改atsl最简单的方法就是刷程序
。市场上有很多可靠的大品牌罐装程序。

凯迪拉克 ATS - L 的发动机拥有 279 马力（205 千瓦） ，最大扭矩为 400 牛·米 。凯迪拉克 ATS - L 是一款运动型中型轿车
，搭载 0 升涡轮增压四缸发动机（名为 LTG）。该发动机动力强劲，最大功率在 5500 转/分时释放 ，可达到 279 马力（205 千瓦）
。

针对atsl刷一阶多少马力的问题
，经过我们的测试，atsl刷完一阶程序后发动机马力大约为300匹 ，轮上马力大约280匹。atsl配备一台0t涡轮增压发动机
，原厂279匹马力，最大扭矩400牛米 ，并且后桥差速器配备LSD
，可以实现更快的过弯速度 。

ATSL做完一阶程序后，发动机马力大约为300匹 ，轮上马力大约280匹
。ATSL搭载0T涡轮增压发动机，原厂状态下拥有279匹马力
，最大扭矩400牛米。汽车厂家在编写发动机ECU程序时，为适应各种用车环境 ，通常会对发动机动力调校得较为保守 。

立贴关于ATSL抖抖抖问题?

〖壹〗、发动机点火系统调整发动机点火系统的不正常运作也可能导致车辆抖动
，4S店的专业技术人员能对点火系统进行精准的检查和调整
。更换空气滤清器空气滤清器堵塞会妨碍发动机进气，从而引起抖动 ，定期更换新滤清器是保持发动机健康的关键。

〖贰〗
、凯迪拉克 ATSL 抖动最怕的三个故障可能是变速箱油问题、变速箱齿轮损坏和发动机积碳及节气门污染问题 。变速箱油问题：使用劣质变速箱油或换油周期不正确
，会使变速箱油质量下降，无法满足变速箱内润滑 、清洁
、散热、防腐 、防锈等功能要求 ，进而造成变速箱抖动
。

〖叁〗
、避震系统问题 车身抖动还与避震系统老化有关。它主要负责过滤掉发动机在运转时候的抖动
，如果避震出现问题，这些震动就会直接传到方向盘、驾驶室内 ，影响驾驶 。发动机在怠速状态下
，打开车内电器系统时也很容易引起抖动
。

〖肆〗 、发动机零件老化。车抖还和发动机脚老化有关 。发动机脚其实就是发动机的防震系统，负责吸收发动机运转时的轻微震动。如果发动机脚有问题 ，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成怠速时的振动
。

〖伍〗
、这种情况可能是由于发动机缺缸造成的。出现这种情况后
，建议检查发动机 。Atsl是凯迪拉克旗下的一款中型轿车
。它的竞争对手是宝马3系等运动b级车。该车长宽高分别为4730mm、1824mm和1426mm，轴距为2860mm 。

凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚 ，一年半两万公里车
，毕竟新的停产了
。提车第一件事，当天订了龙鼎的灯 ，上下齐亮
，然后就是无穷无尽的改装之路。
”“然后外观改装了海外二代V套件，配的是GT后杠 。”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版 ，配米其林ps4轮胎
，前225/40/18，后255/35/18
。

月30号 ，带娃逛街
，路过玛莎，进去瞄了眼朱丽叶 ，没看到现车。机缘巧合，带娃去凯迪4S再看看车
，反正也是闲着 。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS
。

”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者
” ，对于这台车来说
，最大的优势就在于它的动力。车主从事抖音运营工作，平时开车对动力要求高 ，选取刷ECU来升级动力
，最后选取了ING-Performance 。外观设计比较夸张，粗壮的多横幅式进气格栅 ，前脸更加的富有冲击力。

为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶?

〖壹〗 、年低功率发动机是正常参数
，而高功率发动机看起来就像是刷了程序的功率参数，出厂加速可以达到2秒 ，所以很多人认为高功率发动机是原厂一阶程序自带的
。但是大功率版有一个致命弱点
，不能长时间暴力驾驶。由于功率过高导致原厂零件承受不了这么大的功率，部分ATS-L暴力驾驶导致发动机气缸爆炸 。

〖贰〗
、只有增加发动机的涡轮增压系数 ，发动机的功率才会立即提高
。所以厂家只需要开发一套发动机缸体，然后在发动机增压系数上采用不同的增压值就可以有不同的动力输出。

〖叁〗、简单意思就是改变车辆的硬件配置和程序压榨出发动机会多的动力
，从而达到更畅快的加速体验感 。而一阶一般都是刷一下行车电脑ECU，加大喷油量节气门开合度调整等等控制逻辑来获得功率提升 ，通常不会改动车辆硬件设备
。

〖肆〗 、因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸 
，断活塞连杆，（正常来讲原厂车一般很少出现） ，刚好ATS-L的马力也比较大
，所以被人戏称原厂一阶。拉一下马力机，你就知道 ，ATSL原厂轮上只有220+
，马力比宝马差了点 。但是LTG，除了爆活塞 ，别的还真没什么问题
。主机厂也在16年之后
，对活塞进行了强化。

〖伍〗、此外，ATSL发动机使用了小惯量涡轮 ，虽然可以减小涡轮延迟现象带来的影响，但会对排气有一定阻碍
，造成排气温度过高
、排气不通畅，导致发动机在高转速下表现不佳 。所以 ，即使是刷写一阶程序
，也可以一并把排气头端更换掉，这样能让发动机在高转速区间排气更顺畅 ，也是对发动机的一种保护
。