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在汽车变速箱中,输出轴与输入轴的那个直径大?为什么
〖壹〗、减速机主要起减速和增加扭矩作用，所以输出轴比输入轴一般都要粗一些 ，外观上可以看出来的 。既然是减速器 ，它就能减速 。两根轴肯定有一快一慢，快的是输入轴 ，慢的是输出轴。根据p=f×v 。一台减速器的功率是一定的既然输出轴速度小 ，那么它的f就大，也就是转矩大 。轴就粗一些。
〖贰〗 、对于同一个齿轮箱 ，功率一定的情况下 ，低速轴承受的力矩比较大，高速轴承受的力矩比较小 。所以低速轴要粗 ，能承受更大的力矩 。
〖叁〗 、一轴：端面中央设计有一个孔 ，用于安装离合器摩擦片。其长度通常较短，主要负责动力输入 。二轴：前端采用滚针轴承插入一轴的孔中，确保稳定连接 。后部带有花键槽 ，用于输出动力并传递给驱动轴。其长度通常较长 ，且带有输出齿轮和同步器。
〖肆〗、区别很大，也好区分 。汽车变速箱的输入轴 ，与其他各轴都不同 。输入轴有一个常啮合齿轮 ，另一端是个很长的带有花键槽的轴，因为离合器摩擦片的花键槽与之结合 ，在上面滑动。汽车变速箱的输出轴 ，是唯一的一个带有丝扣的轴，要输出动力扭矩安装凸缘 ，再通过凸缘连接手刹刹车盘 、或传动轴等 。
〖伍〗 、由于两轴式变速器的体积小 ，多被轿车所用，而三轴式变速器由于产生的扭矩大 ，体机大 ，多为重型车所用 。其次，从传动形式和效率上来看，两轴变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
〖陆〗、输入轴是动力进入变速器的轴 ，动力从发动机经输入轴进入变速器 ，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动 ，汽车便可以前进或后退 。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱 。
能否介绍一下什么是变速箱的一轴和二轴,其作用是什么?
一轴又叫输入轴 ，是位于变速箱（波箱）里的一根轴 ，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里 。二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连 ，将扭矩和转速输出 ，再通过差速器来驱动汽车 。二轴是把变了速转速传输出去的。
一轴：位于变速箱内部的核心位置，是动力输入轴 。它与离合器摩擦片紧密相连 ，用于将发动机的动力引入变速箱 。一轴的长度通常较短 ，便于与发动机的连接。二轴：前端嵌入到一轴的凹槽中，通过滚针轴承确保稳定而精确的传输。二轴负责将变速后的动力传递到汽车的驱动轴上，起到扭矩和转速的输出作用 。
一轴：通常位于变速箱的前部 ，与发动机和离合器相连 。二轴：位于变速箱内部 ，与一轴通过滚针轴承相连，并将动力传递给后部的驱动轴。综上所述 ，通过功能 、结构和位置等方面的差异 ，我们可以清晰地区分汽车变速箱中的一轴和二轴 。
第一根轴，也叫“输入轴 ” ，是位于变速箱（波箱）内的轴；第二轴 ，也称为输出轴，是汽车变速箱中的轴 。在汽车领域 ，轴又称“输入轴 ” ，是位于变速箱（波箱）内，与离合器相连的轴。它的作用是通过离合器的控制 ，将汽车发动机的动力输入变速箱 。这两个轴也称为输出轴 ，是汽车变速箱中的一个轴 。
一轴又叫“输入轴”，是位于汽车变速箱里的一根轴，与离合器相连。其作用是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里 ，从而实现变速变矩 。二轴又叫输出轴 ，是汽车变速箱里的一根轴，直接和驱动轴（传动轴）相连 ，将扭矩和转速输出 ，再通过差速器来驱动汽车 。
一轴（输入轴）：它位于齿轮箱内，与离合器紧密相连。主要作用是将发动机的动力传递给变速箱 。通过离合器的调控 ，确保引擎的动力准确无误地输入到变速箱中 ，为汽车的前进提供动力 。二轴（输出轴）：它是变速箱中的核心部件，直接与驱动轴相连。主要任务是输出扭矩和转速 ，驱动汽车的行驶。
汽车变速器怎么分辨输出轴和输入轴
〖壹〗 、汽车的变速器中 ，一轴和二轴可以通过以下方式进行区分：一轴（输入轴）：功能：负责将发动机的动力传输至变速器 。位置与连接：与离合器紧密相连，是变速器内的核心组件之一 。结构特点：普遍来说 ，较短的一端通常就是一轴。不同制造商和车型的变速器 ，其一轴的尺寸和构造可能会有所差异 。
〖贰〗、输入轴是可以看得见的，在外面的 。输出轴是在变速器内部，必须打开变速器的壳体才能看到。输入轴是动力进入变速器的轴 ，动力从发动机经输入轴进入变速器 ，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动 ，汽车便可以前进或后退 。
〖叁〗 、输入轴与离合器相连 ，露出部分是花键轴，比较长 。输出轴与传动轴相连 ，露出部分带有法兰盘 ，比较短。从变速箱里面看，两根轴好象是一根轴 ，其实是通过轴承套在一起的 ，各转各的 。变速箱结构比较复杂的，两根轴是上下分开的 。因为力矩不同 ，输出轴通常比输入轴直径大。
